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Falsche Blutdruckwerte: Das sind die häufigsten Fehler beim Blutdruckmessen

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Auswandern in die Schweiz. Beste Lebensqualität, offene Arbeitsstellen für viele Berufe und stabile Verhältnisse bieten jedem der auswandern möchte in der Schweiz gute Chancen. Vom 04/ - 11/ erste gemeinsame Reise; In 2½ Jahren von Cham/Schweiz mit dem Zug via Oesterreich, Osteuropa, Russland, Mongolei und China nach Hong-Kong, danach durch Südostasien, Australien, Neuseeland und in die Südsee.

Packliste Utensilien

Nach Vertrags-unterzeichnung im April hat Stadler das imposante Fahrzeug in nur rund zwei Jahren auf die Schiene gebracht. Ebenso werden Informationen zum Beladungszustand bereitgestellt. Die Ausstattung der Güterwagen erfolgt über einen Zeitraum von drei Jahren. Der Vertrag beinhaltet eine Option, bis zu Im Jahr hat DB Cargo bekanntgegeben, dass ihre gesamte Flotte bis mit neuen Sensoren und neuen Telematiksystemen ausgerüstet wird.

Durch kontinuierliche Überwachung trägt CTmobile dazu bei, nicht nur Diebstahl, Beschädigungen und Unfälle zu verhindern, sondern führt auch zu einer hohen Qualität der Transportdokumente. Über GPS können die Wagen verfolgt und die erwartete Ankunftszeit kann entsprechend optimal ermittelt werden.

Mithilfe der von Sensoren erfassten Daten können Informationen zum Beladungszustand, zur Temperatur und zum Feuchtigkeitsgrad bereitgestellt werden. Da sich die Position jedes einzelnen Wagens problemlos nachverfolgen lässt, kann DB Cargo eine höhere Verfügbarkeit erreichen. Die Daten von allen entsprechend ausgerüsteten Wagen werden im Server gesammelt und die Informationen über eine Standardschnittstelle an den Kunden übertragen, wo sie mit weiteren Informationen aus den Geschäftssystemen des Kunden angereichert und verarbeitet werden.

Während der Innotrans kann der Zug vom September genau unter die Lupe genommen werden. Dabei ist sie selbst eine waschechte Berlinerin: Entworfen, entwickelt und hergestellt von zwei tief in der Hauptstadt verwurzelten Unternehmen, sind die neuen Züge genau auf die Bedürfnisse Berlins zugeschnitten. Dennoch ist einiges anders: Die modern gestaltete Front der Züge, hinter der die Bedienelemente in der Fahrerkabine nach aktuellen ergonomischen Erkenntnissen angeordnet sind, ebenso wie die Integration sämtlicher Bildschirme in das Fahrerpult, was dem Fahrer eine deutlich bessere Sicht auf die Strecke ermöglicht.

Im Innenraum kommen ebenfalls neueste Gestaltungsmodelle zum Tragen: Der 73,6 Meter lange vierteilige Halbzug mit Sitzplätzen ist komplett durchgängig und ermöglicht so eine optimierte Fahrgastverteilung. Aufgrund der durch das Berliner S-Bahn-Netz vorgegebenen Fahrzeughöhe wurde eine besondere Lösung für das Einbringen der entsprechenden Komponenten projektiert. Während ein Teil der Klimaanlage im Bereich über den Sitzgruppen in der Fahrzeugdecke eingelassen ist, befinden sich weitere Bauteile der Anlage unter dem Fahrzeugboden.

Das neue Fahrgastinformationssystem beinhaltet u. Konsortialführer Stadler übernimmt neben Design und Entwicklung der neuen Fahrzeug-Baureihe den mechanischen und wagenbaulichen Teil der Konstruktion und Fahrzeugproduktion.

Darunter fallen beispielsweise die Klimatisierung, Türen, Wagenkasten und die Montage aller Komponenten. Siemens verantwortet den elektrischen Anteil. Dies umfasst das Antriebs- und Bremssystem, die Bordnetzversorgung, Fahrzeugsteuerung, Zugsicherungs- und Fahrgastinformationssystem sowie die Drehgestelle. Die Vorserienproduktion umfasst fünf Halb- sowie fünf Viertelzüge, welche ausgeliefert werden, um ab Januar auf der Linie S 8 Spindlersfeld- Südkreuz in Betrieb zu gehen.

Wie bei allen unseren Projekten verfolgen wir auch hier höchste Ansprüche an die Qualität unserer Arbeit. Als in Berlin produzierendes Unternehmen sind wir natürlich besonders stolz, heute die erste neue S-Bahn aus Berlin für Berlin vorstellen zu dürfen.

Wir haben hier unsere Erfahrungen im Bereich von exakt auf die Kundenbedürfnisse zugeschnittenen Tailor-Made-Fahrzeugen mit eben diesen hohen Qualitätsansprüchen für die Fahrgäste der deutschen Hauptstadt verbunden. Mit einer hohen Redundanz der Antriebsanlage, modernster Bordnetzversorgung sowie zuverlässiger Fahrzeugsteuerung und Zugsicherung ermöglichen wir der S-Bahn Berlin einen reibungslosen Betrieb. Die leistungsstarke Lokomotive ist dafür ausgelegt, die durch gemischten Verkehr geprägten europäischen Korridore mit hoher Geschwindigkeit zu passieren.

Gleichzeitig wird die Umweltbelastung minimiert dank einer Recyclingrate von HVLE ist Erstabnehmer dieser neusten Generation von sechsachsigen, bimodalen Lokomotiven, die von Stadler für den europäischen Markt entwickelt worden sind. Der Zulassungsprozess der ersten beiden Exemplare hat vor einigen Wochen in Deutschland begonnen, ausgeliefert wird ab Nach umfangreichen Tests des Zuges findet ein erster Einsatz im Fahrgastbetrieb voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte statt.

Der Prototyp wird auf der Innotrans , der internationalen Leitmesse für Verkehrstechnik, vom Wir sind immer auf der Suche nach Möglichkeiten, unsere Produkte zu verbessern und umweltfreundlich zu gestalten. Siemens entwickelt einen elektro-hybriden Batterieantrieb, der es möglich macht, dass der Zug auf elektrifizierten Strecken Energie über seinen Stromabnehmer aufnimmt und gleichzeitig in den neu mitgeführten Batterien speichert.

Diese Energie kann für den Betrieb auf nicht-elektrifizierten Strecken genutzt werden. Sobald der Zug die elektrifizierte Strecke verlässt, speisen die Batterien das Energieversorgungssystem des Zuges. Im gemeinsamen Pilotprojekt mit Siemens sichern sich die ÖBB als eine der ersten europäischen Bahnen wertvolle Erkenntnisse und können damit ihre Angebotsqualität für die Fahrgäste und die Nachhaltigkeit ihrer Flotte weiter ausbauen.

Die Bauweise des Fahrzeuges ermöglicht es, zusätzliche Dachlasten aufzunehmen. Damit sinkt die ansonsten branchenweit übliche Liefer- und Fertigungszeit eines Neufahrzeugs von bis zu 36 Monaten auf weniger als die Hälfte.

Diese modifizierten Batterien erlauben — verglichen mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien — deutlich höhere Ladeströme zur Schnellladung. Die Lebensdauer der Batterien soll bei Serienreife rund 15 Jahre betragen, was zur Folge hätte, dass sie über die Gesamtnutzungsdauer des Zuges nur einmal gewechselt werden müssen.

Der in Wien vorgestellte Prototyp des Cityjet eco ist das erste Ergebnis dieses innovativen Pilotprojekts. Mit diesem Zug kann künftig eine nachhaltige Alternative zu Dieselfahrzeugen abseits der Hauptverkehrsrouten geboten werden.

Dieses Leuchtturmprojekt hat das Potential, die noch vorhandenen Treibhausgasemissionen im österreichischen Bahnverkehr weiter massiv zu reduzieren, und das Angebot für unsere Fahrgäste gleichzeitig auf Cityjet-Niveau anzuheben. Innovatives Pilotprojekt für nachhaltiges Bahnfahren Im gemeinsamen Pilotprojekt mit Siemens sichern sich die ÖBB als eine der ersten europäischen Presseinformation Bahnen wertvolle Erkenntnisse und können damit ihre Angebotsqualität für die Fahrgäste und die Nachhaltigkeit ihrer Flotte weiter ausbauen.

Der Prototyp wird auch bei der InnoTrans , der internationalen Leitmesse für Verkehrstechnik, von September einem breiten Publikum in Berlin präsentiert. Insgesamt arbeiten für Siemens in Österreich rund Der Umsatz lag im Geschäftsjahr bei rund 3,4 Milliarden Euro. Die Geschäftstätigkeit konzentriert sich auf die Gebiete Elektrifizierung, Automatisierung und Digitalisierung.

Dazu gehören im Wesentlichen Systeme und Dienstleistungen für die Energieerzeugung, -übertragung und -verteilung ebenso wie energieeffiziente Produkte und Lösungen für die Produktions-, Transport- und Gebäudetechnik.

Das digitalisierte und papierlose Konzept sorgt dafür, dass die vertraglich vereinbarte Verfügbarkeit der Fahrzeuge von über 99 Prozent gesichert werden kann. Für die täglich rund 2,7 Millionen Menschen, die im Schienenpersonennahverkehr im Land unterwegs sind, schaffen wir in den nächsten Jahren ein deutlich verbessertes Mobilitätsangebot. Sämtliche Instandhaltungsprozesse können komplett papierlos gesteuert werden.

Hierfür liefern die Züge über eine Reihe von Sensoren Zustandsdaten, die kontinuierlich an das Depot gesendet und dort verarbeitet werden. Ein Zug generiert zwischen einer und vier Milliarden Datenpunkte pro Jahr. Ziel ist es, Abweichungen von der Regel zu entdecken, um daraus Fehlerprognosen zu errechnen und den Technikern in der Werkstatt akute oder terminierte Instandhaltungsempfehlungen zu geben. So können Ersatzteile frühzeitig bereitgestellt und auch der Einsatz der Mitarbeiter kann koordiniert werden.

Damit wird sichergestellt, dass die Zeit im Depot so kurz und effizient wie möglich ist, damit die Züge schnellstmöglich wieder für den Betrieb zur Verfügung stehen.

Während der Einfahrt der Züge in das Depotgelände passieren sie die Anlage und bei jedem Fahrzeug werden automatisch Räder, Achsen und Laufflächenprofile mit modernster Lasertechnologie überprüft.

Die Daten werden unmittelbar in das Datenmanagementsystem übernommen, ausgewertet und weiterverarbeitet. Darüber hinaus verfügt das Depot über einen Hochleistungs-3D-Drucker, um schnell und direkt Kunststoffersatzteile anzufertigen, die sonst nicht kurzfristig bzw.

Nachhaltige und wirtschaftliche Lösung für den Güterverkehr in Deutschland. Auf elektrifizierten Streckenabschnitten ist die neue Lokomotive rein elektrisch unterwegs, um Kraftstoff zu sparen und Wartungskosten zu reduzieren. Auf oberleitungsfreien Streckenabschnitten kann in den Dieselbetrieb umgeschaltet werden.

Das deutsche Schienennetz ist heute zu rund 60 Prozent elektrifiziert, mit der neuen Lokomotive von Siemens Mobility können Lücken in der Elektrifizierung ohne Lokwechsel durchfahren werden. Die Spurweite des Vectron Dual Mode beträgt 1. Unabhängig von der Betriebsart beträgt die Leistung am Rad 2. Der Dieseltank fasst 2. Das Unternehmen ist in diesem Jahr wieder in Halle 4. Am Samstag, dem September führt der Verein "Nostalgiebahnen in Kärnten" eine ganz besondere Sonderfahrt durch.

Wir würden uns freuen, wenn Sie an dieser teilnehmen würden oder wenn Sie diese E-Mail auch an Bekannte weiterleiten könnten! Zum Einsatz kommt der stilvolle Elektroschnelltriebwagen Er befährt von Klagenfurt Hbf. Zustiegshalte werden unterwegs in St.

Während der Befahrung der weltbekannten Semmeringbahn werden sowohl bei der Hin- als auch Rückfahrt einige Halte in unterschiedlichen Bahnhöfen eingelegt. Ziel der Reise ist Payerbach-Reichenau. Mit den Garnituren der Höllentalbahn befahren wir die Gesamtstrecke bis nach Hirschwang. Je nach Anzahl der Fahrtteilnehmer werden unterschiedliche Fahrzeuge eingesetzt.

Sollten sich nur wenige Fahrgäste zu unserer Fahrt angemeldet haben, kommen Triebwagen 1 mit Beiwagen 21 zum Einsatz. Sollte es die Einnahmensituation ermöglichen kommt auch auf einem Teilabschnitt die Elektrolok 1 "Fahrendes Gartenhaus" aus mit zwei Beiwagen zum Einsatz.

Wir bitten um rechtzeitige Anmeldung, da bei zu wenigen Teilnehmern die Fahrt nicht stattfinden kann! Das Gesamtauftragsvolumen beläuft sich auf über 1,5 Milliarden Euro. Ende sollen alle bestellten Züge im Einsatz sein.

Im Fokus stand die Optimierung des Reiseerlebnisses: Neben dem Bedürfnis nach mehr Privatsphäre und höherem Komfort wird auch dem Wunsch der Fahrgäste nach mehr Individualität nachgekommen. In den neuen Zügen werden hochwertige Materialien wie Holz und Leder eingesetzt und schaffen damit einen deutlichen Österreichbezug. Bequemes Reisen untertags Die neunteiligen Railjets für den Tagverkehr bieten für mobilitätseingeschränkte Personen barrierefreien Einstieg und verfügen jeweils über mehr als Sitzplätze.

Familien und Business-Reisende profitieren dadurch von zusätzlicher Privatsphäre. Die Doppelsitze können zudem mit wenigen Handgriffen zu einer Art Sofa umgebaut werden. Zusätzlich wird jeder Sitzplatz in der 1. Mehr Privatsphäre in den Nachtzügen Die siebenteiligen Nightjets der neuen Generation verfügen über zwei Sitzwagen, drei Liegewagen und zwei Schlafwagen. Auch hier verbindet sich hochmodernes Design mit noch mehr Komfort. Im neuen Liegewagenkonzept bieten zusätzliche Minisuiten für Alleinreisende noch mehr Privatsphäre und sorgen für eine angenehme und entspannte Ankunft am Reiseziel.

Wer sich die Zeit bis zur Ankunft vertreiben möchte, kann damit gratis im ÖBB Railnet surfen, streamen und das digitale Zeitungs- und Zeitschriftenangebot nutzen. Ab ist die Inbetriebnahme der ersten Züge geplant. Die Rahmenvereinbarung kann von den ÖBB auch über hinaus verlängert werden.

Sie stehen für über Jahre Reisezugerfahrung. Der Vertrag umfasst die Lieferung sämtlicher Typen an Reisezugwagen. Dazu gehören Steuerwagen, Multifunktionswagen, Sitzwagen für die 1. Klasse sowie Schlaf- und Liegewagen. Die Basisvariante für den Tagverkehr wird als Niederflur-Wagen mit extra breiten Türen ausgeführt, sodass ein rascher und komfortabler Fahrgastwechsel möglich ist. Die Züge für den Tagverkehr verfügen über Sitzplätze.

Die Nachtzüge bieten über Sitz- sowie Schlafplätze. Eine komplette Ausstattung für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität ist an Bord. Die Viaggio-Garnituren zeichnen sich durch eine vorbildliche Energieeffizienz aus. Ebenso erlauben die Viaggio-Garnituren eine sehr flexible Zugbildung, so dass alle Betriebsanforderungen damit zu erfüllen sind.

Auf beiden Netzen werden ab insgesamt 71 Stadler-Züge unterwegs sein. Stadler gewinnt erneut einen grossen Auftrag im Vereinigten Königreich. Die 24 trimodalen Triebzüge werden via Cardiff das südlich gelegene Vale of Glamorgan im Dieselbetrieb mit Destinationen nördlich der walisischen Hauptstadt im Elektrobetrieb verbinden. Alle Züge werden mit Klimaanlagen, Steckdosen an allen Sitzgruppen sowie grossen Bildschirmen ausgestattet sein, auf denen die Fahrgäste mit aktuellen Informationen versorgt werden.

Des weiteren verfügen alle Züge über Stellplätze für bis zu sechs Fahrräder und über einen ebenen Einstieg, um das Ein-und Aussteigen mit Kinderwagen und Mobilitätsrollern zu erleichtern. Stadler hat bereits eine beachtliche Präsenz in Grossbritannien: Ralf Warwel, Verkaufsleiter bei Stadler, sagt: Fahrgäste in Südwales werden die neuen Züge nicht nur aufgrund des hohen Levels an Komfort schätzen, sondern auch wegen des Einsatzes der neuesten Batterietechnologie.

Wenn diese neue Technologie landesweit zum Einsatz kommt, wird sie die Branche einen Schritt näher an die Klimaneutralität führen. Stadlers Strassenbahnzüge werden einen spannenden Teil unseres neuen Bahnangebots in Südwales ausmachen und ich freue mich auf ihre Einführung. Das Rollmaterial von Stadler wird dabei eine Schlüsselrolle spielen.

Dies wird das Fahrgasterlebnis komplett verändern und einen hundertprozentigen Elektrobetrieb auf den Talstrecken nördlich von Cardiff ermöglichen.

Dieser Strom wird aus erneuerbaren Energien erzeugt und die Hälfte davon kommt aus Wales. Diese hervorragenden Züge werden uns dabei helfen, die Fahrzeiten zu verkürzen, die Kapazitäten zu erhöhen und Wales an die Spitze der Technologien für Intelligente Elektrifizierung zu bringen.

Peter Tschentscher, Siemensvorstand Dr. Hamburg ist damit Vorreiter für den digitalisierten Betrieb in einem deutschen Bahnnetz. Die drei Partner haben vereinbart, sich die rund 60 Millionen Euro Kosten zu teilen. Das ist ein guter Tag für die Eisenbahn in Deutschland.

Wir sind damit ein guter Partner für die Deutsche Bahn, um deutschlandweit die erste Teststrecke für hochautomatisiert fahrende S-Bahnen einzurichten. Mit intelligenter Technik schaffen wir es, dass immer mehr Menschen den öffentlichen Nahverkehr nutzen können. Ein automatisierter Bahnbetrieb hat viele Vorteile: Die Steuerung der vier Fahrzeuge erfolgt per Funksignal.

Daten werden zwischen Zug und Streckenzentrale übermittelt. Bei allen Fahrten in dem Streckenabschnitt ist weiter ein Triebfahrzeugführer an Bord. Vollautomatisch werden ab hingegen die vier speziell ausgerüsteten Züge aus der und in die so genannte Abstellanlage an der Station Bergedorf rollen.

An den Bergedorfer Bahnsteig fährt der Zug nach einer Kehrfahrt über 1. Nach einer erfolgreichen Pilotphase ist geplant, das gesamte Netz der S-Bahn Hamburg zu digitalisieren. Langfristig liegen die Effekte der neuen Technologien insbesondere in einer engeren Taktung der Fahrzeuge auf gleichen Streckenabschnitten.

Für die Fahrgäste bedeutet das ein deutlich verbessertes Mobilitätsangebot. Stadler und Arriva Nederland haben heute einen Service- und Instandhaltungsvertrag für 15 Jahre und 69 Züge unterschrieben.

Es handelt sich um die 69 Züge aus dem Auftrag vom November Stadler setzt bei diesem Auftrag hauptsächlich auf innovative Batterietechnologie und leistet damit einen wertvollen Beitrag zum Umweltschutz.

Der neue Service- und Instandhaltungsvertrag startet im Jahr und ist für die Zeit von bis für 15 Jahre abgeschlossen worden. Sie ebnet Stadler den Weg zur wegweisenden umweltfreundlichen Technologie und belegt unsere Anstrengungen, die Auswirkungen des Klimawandels einzudämmen.

Darüber hinaus sind wir stolz, die langjährige Partnerschaft mit Arriva Nederland weiterzuführen, die bereits seit Jahren sehr erfolgreich ist und zu einer ausserordentlichen Fahrgastzufriedenheit geführt hat. Der Vertrag ist ein weiterer Meilenstein auf dem Weg zur neuen Konzession. Wir freuen uns auf weitere 15 Jahre guter Zusammenarbeit und gehen mit demselben innovativen Geist an die Instandhaltung der Züge, wie wir diese auch beschaffen.

HVO ist ein erneuerbarer Brennstoff 2. Ab dem Jahr wird die Strecke Leeuwarden-Groningen teilweise elektrifiziert sein. Dann wird auf den nicht elektrifizierten Streckenabschnitten nur noch mit in den Batterien gespeichertem Strom gefahren werden. Die Verwendung von Biodiesel wird nicht mehr nötig sein. Sie erhalten innen und aussen ein Upgrade. Unter anderem werden sie auf Batteriebetrieb umgestellt, womit sich die Emissionen verringern lassen und auch die GTW-Züge bedeutend umweltfreundlicher werden als heute.

Es ist zu erwarten, dass dadurch auch zusätzliche Jobs für Mechaniker geschaffen werden. Barrierefreiheit und ein State-of-the-art - Komfortstandard im Nah- und Regionalverkehr sind damit für Tirol sichergestellt. Gemeinsam werden wir den Ausbau und die Modernisierung der Mobilitätsangebote in Österreich erfolgreich umsetzen. Auf bis zu Sitzplätzen mit 24 Fahrradstellplätzen erwartet Passagiere in diesen Cityjets ein offenes Raumgefühl mit durchdachtem Design und bequemen Komfortsitzen mit ausreichender Beinfreiheit.

Zudem bietet auch dieser Cityjet ein Zonenkonzept mit verschiedenen Lichtstimmungen für unterschiedliche Kundenbedürfnisse wie z. Die Niederflurfahrzeuge verfügen an allen Einstiegstüren über Schiebetritte sowie Spaltüberbrückungen. Den Auftrag erteilte die Stadtregierung Taoyuan City.

Der Bau des aufgeständerten Teils wird noch in diesem Oktober beginnen. Zugfolgezeiten von 90 Sekunden oder weniger werden durch echten Moving-Block-Betrieb zur Abstandssicherung in Kombination mit kontinuierlicher, bidirektionaler Kommunikation über freie Funkausbreitung erzielt. Davon werden 12,5 Kilometer unterirdisch und 15,3 Kilometer aufgeständert ausgeführt.

Zwei Streckenerweiterungen, nach Daxi mit drei Stationen und nach Chungli mit sieben Stationen, sind geplant. Die Auslieferung der Fahrzeuge beginnt im Dezember Die Lokomotiven für die Rath Gruppe verfügen über eine maximale Leistung von 6.

Siemens hat den Vectron insgesamt bereits über Mal verkauft. Die Vectron-Flotte hat bisher eine Gesamtfahrleistung von mehr als Millionen Kilometern absolviert. Die Auslieferung der ersten Wagen erfolgt innerhalb von 32 Monaten.

Siemens übernimmt das Engineering, Produktion der Rohbaukästen sowie die Lieferung der Fahrwerke und zeichnet für die dynamische Inbetriebsetzung sowie Zulassung verantwortlich.

Der Gesamtauftragswert beläuft sich auf rund Millionen Euro. Das neue Konzept verbindet Komfort und Ausstattung von Hochgeschwindigkeitszügen mit der Flexibilität und den Vorteilen von lokbespannten Zügen. Die Wagen sollen als fünfteilige Züge mit semipermanenten Kupplungen aneinander gekuppelt werden. Zwischen den Wagen gibt es druckdichte Übergänge. Die Zuganordnung ist wie folgt vorgesehen: Hier gibt es drei Rollstuhlplätze, Ladestationen für elektrisch betriebene Rollstühle, eine barrierefreie Toilette sowie eine entsprechenden Hublift für das Ein- und Aussteigen.

Platz für acht Fahrräder ist ebenfalls vorgesehen. Die modernen und geräumigen Wagen sind druckertüchtigt und klimatisiert. Klapptische und fixe Tische zwischen den gegenüberliegenden Sitzplätzen gehören ebenfalls zur Ausstattung, wie auch viel Platz für das Gepäck. Eigene Güterzüge in Griechenland. Sie ist damit das erste aktive Eisenbahnprivatunternehmen in Griechenland das Eigentraktionsleistungen anbietet.

Weitere Ganzzugspotentiale liegen auf der Strecke zwischen Mitteleuropa und den beiden griechischen Häfen Thessaloniki und Piräus.

Traktion in durchgehender RCG-Verantwortung entlang der gesamten Logistik- und Transportkette gewährleisten Kunden eine kontinuierlich hohe Transportqualität. Das internationale Produktionsnetzwerk der RCG ermöglicht dabei eine bessere Planbarkeit der Zugabwicklung, eine verbesserte Pünktlichkeit sowie eine verkürzte Transportdauer.

Ziel ist, die Rolle als führender Bahnlogistiker in Griechenland einzunehmen. Auch von innen können sich die vier Wagen bereits sehen lassen: Die blauschwarzen Sitze, Haltestangen und Wandverkleidungen sind montiert, der Bodenbelag liegt, 90 Kilometer Kabel wurden verlegt. Für Rollstuhlfahrer gibt es einen speziellen Bereich in unmittelbarer Nähe zum Fahrer. Doch aus eigener Kraft fahren kann der neue Zug noch nicht. Innerhalb der kommenden Tage wird er deshalb an den Stadler-Standort nach Velten überführt, wo die Inbetriebsetzung das Fahrzeug zum Leben erweckt.

Technisch umfasst dieser Schritt alle Tätigkeiten, die notwendig sind, um das fertig montierte Schienenfahrzeug in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen. Praktisch bedeutet er, dass die für alle Funktionen erforderliche Software aufgespielt und im Anschluss jedes technische Gewerk geprüft wird: Die neuen Halbzüge beschreiben die Zukunft und werden die Qualität und Sicherheit der S-Bahn erhöhen und sie in das Ich freue mich, dass wir eine klare Perspektive haben, die heute sichtbar und anfassbar geworden ist.

Daher freue ich mich sehr, dass das erste Fahrzeug heute auf dem Gleis steht. Wir hatten die Fahrzeugstandards vor vielen Monaten auf Papier fixiert — es ist jetzt ein schönes Gefühl, das Fahrzeug auch endlich konkret zum Anfassen vor sich zu haben. Es bleibt jedoch keine Zeit zum Ausruhen: Wir hoffen, dass die Schritte bis zur Fahrzeugzulassung termingerecht abgearbeitet werden.

Die Fahrgäste erwarten die Fahrzeuge ab dem Jahr Seitdem läuft die Montage auf Hochtouren. Siemens liefert die wesentlichen elektrischen Komponenten, wie beispielsweise Antriebsstromrichter, Hilfsbetriebsumrichter, die Leittechnik des Fahrzeuges, Fahrgastinformationssysteme sowie die Drehgestelle und das Bremssystem. Die Auslieferung der Hauptserie wird bis zum Jahr abgeschlossen sein.

Auf der Innotrans werden wir das fertige Fahrzeug dann allen interessierten Berlinerinnen und Berlinern vorstellen.

Der neueste Doppelstockzug von Stadler wird ab in der Region Mälardalen unterwegs sein. Die Züge von Stadler für den schwedischen Markt sind bestens für die Bedingungen im rauen nordischen Klima gerüstet. Sie bieten den Fahrgästen im Sommer wie im Winter hohen Reisekomfort.

Einige Beispiele für Konstruktionslösungen, die den extremen Witterungsbedingungen trotzen, sind doppelwandige Wagenübergänge, grosse Schneepflüge, effiziente Fussboden- und Seitenwandheizungen und eine speziell angepasste Isolierung. Die Unterböden der Züge sind so entwickelt, dass ein Einfrieren möglichst verhindert wird. Der Mälar-Zug wurde in Zusammenarbeit mit schwedischen Designern auf Schweden zugeschnitten und zeichnet sich durch hohe Funktionalität, Komfort und Langlebigkeit aus.

Mit einem Komplettangebot von der Fahrzeugherstellung bis zur Instandhaltung ist Stadler in Skandinavien in kurzer Zeit stark gewachsen.

Stadler sieht auch in Zukunft hohes Wachstumspotenzial, auf das sich das Unternehmen derzeit vorbereitet. Seit ist Stadler auch Mitglied bei Swedtrain. Ausserdem sind die Wintertauglichkeit des Zugs optimiert und konstruktive Massnahmen getroffen worden, um allfällige Schäden durch Kollisionen mit Wildtieren zu begrenzen. Grössere Gepäckstücke und Fahrräder lassen sich ebenfalls problemlos mitführen und verstauen. Der Smartron, die neue Lokomotive von Siemens, ist auf eine definierte Transportaufgabe zugeschnitten und kombiniert die Vorteile eines Standardprodukts mit der plattformerprobten Technologie des Vectron.

Als vorkonfigurierte Lokomotive ist der Smartron für den Güterverkehr in Deutschland konzipiert und ermöglicht Kunden einen kosteneffizienten Betrieb bei hoher Betriebssicherheit. Dass wir mit der EPG heute die erste Bestellung verzeichnen können, zeigt, dass das Konzept überzeugt: Mit dem neuen Smartron bieten wir unseren Kunden ein leistungsfähiges und zuverlässiges Fahrzeug, das auf einen definierten Anwendungsbereich festgelegt ist und dadurch einen einfachen Kaufprozess möglich macht.

Der Smartron basiert auf bewährten Komponenten des Vectron. Das Fahrzeug verfügt über eine Leistung von 5. Siemens präsentiert den Smartron auch auf der InnoTrans , der internationalen Fachmesse für Verkehrstechnik, die von September in Berlin stattfindet. Digitale Lösungen machen Infrastrukturen intelligent, verbessern Reisekomfort für Passagiere, garantieren Verfügbarkeit und erhöhen nachhaltige Wertschöpfung über den gesamten Lebenszyklus.

Die Lösungen werden das Verkehrsmittel Bahn noch effizienter, sicherer und zuverlässiger machen. Der neue Zug setzt die Velaro-Erfolgsgeschichte fort und ermöglicht Betreibern einen verbesserten Fahrgastkomfort und Wirtschaftlichkeit über die gesamte Lebensdauer. Was wir heute präsentieren, ist das Ergebnis von fünf Jahren detaillierter Entwicklung: Das Fahrzeuggewicht konnte dank Leichtbaukonstruktion um 15 Prozent reduziert werden. Gleichzeitig wurde der verfügbare Platz für Passagiere um zehn Prozent gesteigert.

Die Wagenkästen folgen dem Prinzip der leeren Röhre. Das bedeutet, dass keine festen Einbauten vorhanden sind und sich die Innenräume nach den Vorstellungen des Kunden einrichten lassen.

Konfigurationsmöglichkeiten wie diese machen den Velaro Novo zukunftssicher und flexibel, noch nach Jahren im Betrieb kann er an neue Anforderungen der Betreiber angepasst werden. Die Kosten für die Instandhaltung verringern sich dank der Integration modernster Mess- und Sensorentechnologie.

Seit April erprobt Siemens Teile des neuen Hochgeschwindigkeitszugs. Siemens hat bereits vier Generationen des Velaro entwickelt. Täglich legen sie mehr als eine Million Flottenkilometer zurück. Der Roll-out ist einer der wichtigsten Meilensteine im Entstehungsprozess eines technisch hochkomplexen Schienenfahrzeugs. In der Branche ist es üblich, dass dieser Moment gebührend gefeiert wird. Es freut uns sehr, einen Beitrag zum Erfolgsprodukt Voralpen-Express leisten zu können.

Dass Stadler-Züge auf dieser wunderschönen Strecke von St. Gallen nach Luzern zum Einsatz kommen, ist für uns eine grosse Freude. Dies zeigt sich unter anderem in der gemeinsamen Erprobung von neuen Technologien für bereits bestehende Fahrzeuge. Auch beim neuen Voralpen-Express hat die Zusammenarbeit der beiden Projektteams dazu beigetragen, dass dieser Zug eine Vielzahl von Innovationen enthält.

Wir sind dankbar, dass wir für Unternehmen wie die SOB arbeiten dürfen und so gemeinsam den Beweis antreten, dass am Werkplatz Schweiz Spitzentechnologie in Rekordzeit entwickelt und realisiert wird. Das trug wesentlich dazu bei, die schwierige Zeit nach dem Tod von Ernst Stadler zu meistern.

Dezember und der Dezember sind für die SOB zwei wichtige, ja historische Daten. Die neuen Züge sind für alle ein Fortschritt: Sie ermöglichen den Fahrgästen eine Reise in einem einzigartigen Fahrzeug auf einer einzigartigen Strecke. Touristen und Wochenend-Ausflügler geniessen die fantastische Aussicht aus den Panoramafenstern, können Skier und Velos verstauen und sich in den zwei Cateringzonen verpflegen.

Die achtteiligen Züge verfügen über Sitzplätze, davon 68 Plätze in der 1. In den vierteiligen Zügen stehen Plätze zur Verfügung, davon 22 in der 1. Die Züge fahren mit einer Betriebsgeschwindigkeit von Kilometern pro Stunde und verfügen über ein neuartiges, leichtes Drehgestell, welches bei Wartungsarbeiten einen schnellen Austausch ermöglicht. Stufenlose Eingänge, eine grosszügige und übersichtliche Innenraumgestaltung und Wagenkasten in Aluminium-Leichtbauweise, was zu deutlich tieferem Energieverbrauch und somit auch wesentlich tieferen Energiekosten führt.

Sie ist Know-how- und Innovationstreiberin in der Branche und übernimmt Technologie- und Systemführerschaften. Im Fokus steht die optimale Betreuung der Kundinnen und Kunden, sowohl beratend in den Bahnreiszentren als auch unterwegs mit schnellen und pünktlichen Verbindungen in modernem Rollmaterial.

In den vergangenen Jahren optimierte das integrierte Bahnunternehmen in die betrieblichen Prozesse, baute das Leistungsangebot aus und investierte vermehrt in Infrastruktur, Rollmaterial und Sicherheit.

Der Systemanbieter von Lösungen im Schienenfahrzeugbau hat seinen Hauptsitz im ostschweizerischen Bussnang. Servicestandorte betreibt Stadler an den Produktionsstandorten und darüber hinaus unter anderem auch in Algerien, Dänemark, Frankreich, Italien, den Niederlanden, Norwegen, Russland, Schweden und in Grossbritannien.

Stadler bietet eine umfassende Produktpalette im Bereich der Vollbahnen und des Stadtverkehrs an: Darunter befindet sich auch Europas stärkste dieselelektrische Lokomotive. Stadler ist der weltweit führende Hersteller von Zahnradbahnfahrzeugen. Stadler in weiteren Zahlen: Er wurde annähernd mal in 11 Ländern verkauft.

Stadler Service hält zudem in 16 Ländern Fahrzeugflotten mit über Fahrzeugen mit einer jährlichen Laufleistung von über Millionen Kilometern instand. Mit ihrer Avantgarde-Technologie deckt die Lokomotive sämtliche Bedürfnisse effizient und zuverlässig ab. Den Bahnbetreibern werden dadurch zahlreiche ökonomische und ökologische Vorteile geboten. Die vielseitige Lokomotive bietet zwei Lösungen in einem durch die Kombination von zwei Antriebsmodi: Dank ihrer hohen Leistungskraft und Zugkraft sowie dem hochmodernen Adhäsionskontrollsystem kann sie längere und schwerere Züge transportieren.

Dazu kommt die operative Flexibilität, die durch die hochleistungsfähige Dieseltraktion und die ökologischen Vorteile der Elektrotraktion geboten wird. Diese Lokomotive hat die unglaubliche Leistungskraft und Zuverlässigkeit ihrer Vorgängerin geerbt. Die leistungsstarke Lokomotive bietet hohe Flexibilität, Zugkraft, niedrigen Energieverbrauch und damit reduzierte Betriebskosten.

Überdies stellt Stadler Streckenlokomotiven, Rangierlokomotiven und Reisezugwagen her. Das dynamische Unternehmen verzeichnet nachhaltiges Wachstum und beschäftigt rund Mitarbeitende, deren Arbeit sich vor allem um die Kundenbedürfnisse in Bezug auf Sicherheit, Qualität und Schnelligkeit dreht. So ist das Unternehmen in der Lage, massgeschneiderte Transportlösungen anzubieten. Umfassender Zugbetrieb und optimale Verkehrsflüsse sprechen für die starken organisatorischen Fähigkeiten von VFLI, wenn es darum geht, massgeschneiderte Lösungen zu liefern.

Darüber hinaus bietet das Unternehmen lokale Transporteinrichtungen an, damit multimodale Nutzer leicht von der Strasse auf die Schienen wechseln können.

VFLI ist ständig bemüht, seine CO 2 -Bilanz zu verbessern und optimiert Transportpläne laufend, um diese so umweltfreundlich wie möglich zu gestalten. Alpha Trains besitzt Personenzüge und Lokomotiven und bietet massgeschneiderte Leasinglösungen, ein umfassendes Fachwissen in der Instandhaltung und Fahrzeugreparatur sowie langjährige Erfahrung in der Finanzierung neuer Bauprojekte an.

Die Flotten von Alpha Trains sind durch viele öffentliche und private Betreiber in 15 europäischen Ländern im Einsatz. Dazu kommen angemietete Containertragwagen. Studierende der FH St. Pölten und ihrem Department Bahntechnologie und Mobilität haben wir einen starken Partner in unmittelbarer Nähe. Pölten, durch den die Studierenden eine erste inhaltliche Einführung zur Mariazellerbahn und zum Produkt Panoramawagen erhalten haben. Dabei soll der Panoramawagen aus der Sichtweise unterschiedlicher Zielgruppen unter Anleitung von Lehrveranstaltungsleiter Thomas Preslmayr analysiert und bewertet werden.

Die Studierenden erarbeiten danach in drei Gruppen in Form eines Ideenwettbewerbs verschiedene Ansätze zur Verbesserung des Servicekonzepts. Pölten wird mit Bachelor- und Masterstudiengängen, darunter auch ein internationaler Weiterbildungslehrgang, ein umfassendes praxisorientiertes Studienangebot im Bereich des Eisenbahnwesens angeboten. Es ist im deutschsprachigen Raum in dieser Form einzigartig.

Die bestellten Mehrsystemlokomotiven verfügen über eine maximale Leistung von 6. Die Vectron DC leisten 5. Siemens hat inzwischen mehr als Vectron-Lokomotiven an 37 Kunden in 15 Ländern verkauft. Die Flotte hat bisher eine Gesamtfahrleistung von mehr als Millionen Kilometern absolviert. Die unterschiedlichen Zugstypen sind so konstruiert, dass sie in der Flotte gemischt eingesetzt werden können.

Eingeschlossen ist eine Option für 26 weitere Züge. Der Vertragswert beläuft sich auf rund Millionen Euro. Auch der KISS ist sehr gefragt: Er wurde bereits fast mal in 11 Ländern verkauft.

Insgesamt sind die Züge von Stadler in 41 Ländern unterwegs. Sie werden auch in diesen Ländern zugelassen werden. Die Lieferung des ersten Fahrzeugs ist 24 Monate nach der Vertragsunterzeichnung vorgesehen. Speziell am Auftrag der slowenischen Staatsbahn ist, dass der Bahnbetreiber nicht nur die Möglichkeit hat, die einstöckigen Fahrzeuge in Doppeltraktion zu führen, sondern die Strecken auch mit gemischten einstöckigen und doppelstöckigen Kompositionen bedienen kann.

Sie sind 80,7 Meter lang, 2,82 Meter breit und 4,12 Meter hoch. Die komfortablen Züge bieten Personen Sitzplätze, davon 12 in der ersten Klasse, und weiteren Fahrgästen Stehplätze. Klasse und 2 Plätze in der 1.

Im Fahrzeug finden ausserdem zwei Rollstühle und fünf Fahrräder Platz. Für optimalen Vortrieb sorgen die zwei angetriebenen Drehgestelle direkt unter dem Maschinenraum in den Endwagen. Die bequemen Züge bieten Personen Sitzplätze, davon 16 in der ersten Klasse, und weiteren Fahrgästen Stehplätze.

Klasse und 4 Plätze in der 1. Im doppelstöckigen Fahrzeug finden ausserdem zwei Rollstühle und fünf Fahrräder Platz. Das Fahrzeug verfügt über zwei angetriebene Drehgestelle in den Endwagen. Sie sind 70,40 Meter lang, 2,82 Meter breit und 4,12 Meter hoch. Die komfortablen Züge bieten Fahrgästen Sitzplätze, davon 12 in der 1. Klasse, und weiteren Reisenden Stehplätze. Für optimalen Vortrieb sorgen auch hier die zwei angetriebenen Drehgestelle direkt unter dem Maschinenraum in den Endwagen.

Er wurde mal in 11 Ländern verkauft. In diesem Zusammenhang urgiert Köpplinger den Ausbau der S7 nach Wolfsthal, womit noch mehr Pendler und auch Touristen angesprochen werden sollen. Siemens hat im Rahmen der Ausschreibung das beste Angebot abgegeben. Der Auftragswert beläuft sich auf rund Mio. Mit dieser Bestellung wird die türkische Velaro-Flotte auf 17 Züge anwachsen. In der Türkei kann er all seine Vorteile voll ausspielen und stellt dies schon heute im täglichen Einsatz unter Beweis.

Ein gewöhnlicher Laser hat genau eine Farbe. Alle Photonen, die er abstrahlt, h Mit Wirkung zum 1. Januar werden Dr. Die Konzentration dieser Metabolite im Serum ist Doch es gibt auch eine gute Nachricht: In Deutschland und Europa wird es auc So sind die kleinsten Bausteine der Kraftfabriken in Organismen konstruiert, die ihre Energie direkt von der Sonne beziehen. Die enge Kopplung von Aufbau und Interaktion der Bestandteile Warum die häufig in mobilen Endgeräten eingesetzten Lithiu Das Verbot soll dazu beitragen, die Unmengen P Das ist die Menge an Verpackungsmüll, die statistisch jeder Deutsche im Jahr produziert.

Sie erhalten demnach ein Jahreseinkommen in Höhe von Auf dem zweiten Rang liegen leitende Beschäftigte in Bayern mit Es folge nauf dem dritten Platz Führungskräfte Für Gleitlager oder Räder, Dichtungen, Isolatoren, Gehäuse und viele weitere Anwendungen werden technische Kunststoffe gebraucht, die sich durch besondere physikalische und chemische Eigenschaften auszeichnen.

Bereits zum dritten Mal analysi Versuche dazu gab es schon in den Nach der Attacke vor gut zwei Wochen habe das Unternehmen mit Hauptsitz in München an einigen Standorten nur mit gedrosselter Leistung produziert, da viele Rechner aufgrund Viele Produkte haben jedoch eine hohe Oberflächenrauhigkeit und Porosität.

Die Nachbehandlung der so gefertigten Teile ist zeitaufwändig und f Ob Regenschirme, Strumpfhosen oder Küchenhelfer: Sie haben alle gemeinsam, dass sie aus Nylon gefertigt sind. Auch Alternativen zur Plastiknutzun Für das Unternehmen aus Lauda-Königshofen ist dies insgesamt bereits die dritte Übernahme.

So stellt die Messe erstmals ein Leitthema in den Mittelpunkt: Rund 60 Prozent mehr Aussteller als im Vergleichszeitraum haben sich bis Mitte Oktober für das Spin-off der analytica Einen so starken Partner Die Sensoren lassen sich direkt auf Chipebene realis Fraunhofer-Forscher haben mit einem Werkstoffd Mit diesem unterstreicht das Unternehmen, dass es mit frischen Ideen und einem innovativen Geschäftsmodell aufwarten kann.

Harze und andere Materialien, die unter Licht zu Polymeren oder langen Molekülketten reagieren, sind attraktiv für den 3D-Druck von Teilen KI übertrifft somit den jährlichen Wachstumseffekt, den seinerzeit Dampfmaschinen 0,3 Proz Am Mittwoch, den 1. August fand die Eröffnungsfeie So wollen acht von zehn Unternehmen im kommenden Jahr mehr in Industrie 4.

Dazu zählen beispielsweise Investitionen in die Vernetzung von Masch Dabei erhalte Dietsch einen Drei-Jahresvertrag. Die Schutzhülle befindet sich an einer Stelle, an der sie das Plasma fast berührt, und als ob die Schutzhülle zum Falten des Plasmas auf die Innenfläche d Forscher suchen die Antwort meist in mühsamen, sich wiederholenden Tests.

Die Forscher haben ein neues Verfahren entwickelt, um eine Schlüsselkomponente effizienter zu produzieren, die für die Umwandlung von Mit Hilfe von "molekularen Behältern", die wasserunlösliche Moleküle verka Unreife Produktionsprozesse in neuer Geschwindigkeit serienreif machen.

Transport und Freisetzung von nanoskaliger Ladung mit "Nanowrappern". Wie viele hier den brexit glorifizieren ist erschreckend. Wenn man noch hinzunimmt, dass auf Grund der SEs viele Finanzunternehmen aus London nach Frankfurt gehen werden um weiterhin Geschäfte in der EU machen zu können und die Briten keinerlei pol. Einfluss auf die EU haben wird, ist der Brexit wohl das dümmste was man machen konnte. Schlauer wäre es doch, wenn man die EU selber mitverändern würde und das tat UK ziemlich gut.

Sie waren die liberale Einfluss der jetzt leider uns fehlt. Ja, das ist sehr traurig, mit nur siebenundsiebzig. Ein Land, was noch Charakter besitzt, haette auf die Ablehnung des Staatssekretaers vom Verteidigungsminister Urusla v. Leyen die D Flugabwehrbatterien umgehend abziehen lassen.

Hoffentlich sind all die vielen PI-Daten mehrfach gesichert. War er beim Schwimmen nicht mal in eine Schiffsschraube gekommen? Jedenfalls hat er prozessiert, in zweiter Instanz wurde seine Mitschuld aufgehoben u.

Mein Mutter wurde nur 41, ihre Mutter, eine Bauersfrau nur 36, starb im Wochenbett u. Meine Schwester wurde nur Sie hatte mit 6 Jahren schon so schwer auf dem Hof arbeiten müssen, Rücken kaputt, ging als Schulkind noch in Strohschuhen, in eine Einraumklasse für alle Jahrgänge, teilweise erfrorene Beine, hatte mit über 40 noch Fachabi u.

Poh, ist die widerwärtig! Die, die Merkel und das Dissertationstrickser-Röschen von der Etappe mit der Fönfrisur in einen Sack stecken und den Prügel auspacken — du triffst unter Garantie immer die richtige! Es ist schon ulkig, diese Figuren verabscheue ich immer mehr, dabei kenne ich so viele nette, sympathische Menschen, die ich mag, bin also alles andere als ein Menschenfeind. Aber diese Negativauslese in der Politik — einfach nur gruselig! Man muss auch mal das Positive würdigen — es hat sich so viel getan innerhalb von einem oder zwei Jahren -, doch hier scheinen viele Berufspessimisten zu verkehren, die das Glas grundsätzlich halbleer sehen.

Ich nehm so was immer nur zur Kenntnis. Euphorie kenne ich in solchen Fällen nicht. Regierungen können wirtschaftliche Prozesse kaum beeinflussen. Gut wäre natürlich wenn politische Freihet und physisches Überleben mit ökonomischer Prosperiät zusammenkommen. Aber der Brexit ist dafür aktuell nicht das Modell für das internationale Kapital. Die Lage ist derzeit zugebaut. Das wird ein langer Übegansprozess wenn wir überlben, was unwahrscheinlich ist.

Die politische Freiheit und die wirtschaftliche Prosperität sind auseinander gelaufen. Wären wir durchgehend politisch frei gewesen hätte das Kapital sich darauf eingestellt und wir hätten nun ein Kontinuum. Aber der Brexit ist nun ein Bruch.

Und so können politische Freiheit und wirtschaftliche Prosperität jetzt auseinanser laufen. Momentan kann nichts Gutes passieren, weil es keien gute Basis dafür gibt. Lediglich in der BRD scheint diese Erhebung zu scheitern. Die Briten die das Invasoren Joch abgeschüttelt haben werden von der deutschen Nomenklatura zur Sau gemacht. In war nach der Schlacht an der Marne klar dass der Schlieffenplan gescheitert, der Krieg von Österreich gegen Serbien verloren war, von Moltke wurde entlassen.

Statt in einer Position der Stärke Friedensverhandlungen einzuleiten wurde die Reichsregierung allmählich entmachtet und von Hindenburg zu Bennickendorf avancierte zum Militärdiktator. Es folgten Steckrübenwinter, die Bevölkerung durchlebte klaglos Hunger und Elend und nach zahllosen Kriegsanleihen war das Land ausgemergelt. Das Volk war unfähig sich gegen eine unfähige Führung zu erheben, einen Bismarck gab es nicht mehr. Im Zweiten Krieg kam es nicht anders.

Es hagelte Bomben aus alle Windrichtungen, der deutsche Michel schufte dennoch unbeirrt weiter. Germany let itself to be reduced to rubble. Und steht Merkelland wiederum einsam auf Europäischer Flur und verlangt im Monolog den Untergang des eigenen Volkes und der Nachbarvölker mittels einer unbegrenzten Invasion primitivster Horden.

Und erneut gibt es Durchhalteparolen in den gleichgeschalteten Medien und aus dem Reichstag, in dem eine Opposition nicht einmal ausgeschaltet werden braucht weil es sie gar nicht gibt. Einen Helmut Schmidt gibt es nicht mehr. Protestant und durch meine Recherche habe ich auch erfahren, dass es im Islam Jesus gibt und das er dort ein Prophet ist.

Dann habe ich mir die Frage gestellt, wo jetzt der Unterschied liegt. Das war der Anfang…. Der arme Hund steht wohl am Anfang vom Ende. Da gibt es noch viel zu entdecken.

Die notariell beglaubigte Bestätigung des Prophetentums von Mohammed und Jezus steht auch noch immer aus. Man fährt zufällig zur Zeit des obligatorischen Kudamm-Autokorsos nach dem Sieg der deutschen Mannnschaft in derselben Gegend herum und denkt: Man kommt also am Kranzlereck vorbei, sieht aber dort schon viel Polizei, biegt in die hupende und feiernde Autoschlange rechts in den Kudamm und dort stehen dann zehn Mannschaftswagen Polizei, mehrere Autos sind schon angehalten worden, ungnädig blickende Jungpolizisten scheinen zum belehrenden Gespräch sofort bereitzustehen.

Es ist völlig real, die arschgesichtige Polizei versucht am Tag des ersten bedeutenden Sieges der der deutschen Nationalmannschaft also am Kurfürstendamm das Hupverbot durchzusetzen und untersucht Autos wohl auch noch auf ABEs und dergleichen.

Fremdschämen für die dummdreiste Führung der Berliner Polizei, Fremdschämen für den Kadavergehorsam der verrückterweise motiviert wirkenden! Widerlich, die Oberlehrerhaltung dieser halbreifen Schutzkleidungträger, skandalös, dass die Führung der Polizei, die Führung unseres Landes ein derartiges Unterfangen für durchführbar und tolerabel hält und nicht spürt, wie übel beschädigend das für die Polizei wirkt.

Diese kleinen, feigen A-löcher von der Polizei machen unsere deutsche Party völlig kaputt. Ich habe keinerlei Respekt mehr vor diesen Leuten, ich habe die Schnauze voll.

Man schüttelt nur noch mit dem Kopf. Das ist angemessen, nach der Aktion der Berliner Polizei gestern kann ich nur sagen: Mein Gedanken nach den gestrigen Vorkommnissen: Wir müssen alle noch sehr viel unangenehmer werden.

Und ich meine das kein bisschen witzig. Im DLF hör ich gerade er ist gestorben. Hat mich natürlich überrascht. Sah so lange ich ihn kannte immer jung aus.

Aber das Überfahren mit der Schiffsschraube hat ihm wohl zugesetzt. Da sollte man sich nicht drüber lustig machen. Hoffentlich passiert so was nicht. Aber es kann jede Sekunde passieren. Hab mal völlig arglos einen sinnlosen Kraftakt gemacht.

Ich dachte mich hätte ein Elefant getreten. Dachte die Bizepssehne wäre abgerissen. Die in der Ambulanz an nächsten Tag auch. Von der Schulter runter alles blau. Bei der OP 2 Wochen später ich war das einzge mal krank geschrieben stellte sich raus: Aber haben sie wieder hinbekommen.

Vor der OP fragten sie mich allerdings: Also rechter Bizeps überflüssig. Ich drücke natürlich nie wieder meinen eigenen Körper hoch und damals hatte ich nur 87 kg. Also die Frauen schauen schon hin! Da wollten wir damals auch hin. Ich war wohl 12 oder 13 und da kam mir das natürlich gewaltig vor. Ein paar Jahr später hatte sich das relativiert.

Er spielte mal in igendeiner Vorabend-Serie. Einmal war er in Badehose und meine Mutter meinte: Hat der ein paar Beene. Im Studium erwähnte ich mal: Aber da kam Widerspruch vom weiblichen Geschlecht. Also Gustl Bayrhammer ist auch was solides fürs weibliche eschlecht. Was soll der sonst machen, der will ja auch ne schöne Frau und Bernhardine den Gustl.

Und die Volksschule hatte 2 Klassenräume. Götz George bin ich skeptisch. Mir ist der ganze Zirkus, die Glorfizierung und der Personenkult für sogenannte Prominente wie Schauspieler, Yogatänzer und Schlageräffchen ziemlich suspekt. Darunter gibt es einfach zu viele Pfeifen und Dummschwätzer, die einem täglich in den Medien aufgedrängt und dort hochgejubelt werden. Also auch von meinen Zwangsgebühren. Wie sich abzeichnet, ist es möglich , das zu verhindern.

Ich gehe daher davon aus, dass — falls es nicht verhindert wird — der Austritt erwünscht war. Die Vorstellung, dass sich die Global Players einen solchen Schritt von einer Volksabstimmung vorschreiben lassen, halte ich für absurd.

Noch absurder ist allerdings die Vorstellung, dass sich durch einem Austritt im Leben eines Engländers auch nur das Geringste verbessert. Was das Ganze soll, ist mir noch vollkommen unklar, und ich bin erstaunt, dass so viele das beurteilen können. Vor einigen Jahren habe ich in einem politisch inkorrekten amerikanischen Forum einen Kommentator, der mir nicht amerikanisch vorkam, gefragt, ob er Brite sei. Er hat mir das dann auch erklärt und meinte dabei, wenn er sagen würde, er sei britisch, sei dass wie wenn ich als Deutsche sagen würde, ich sei EU-Bürger.

Tatsächlich wird hier vollkommen übersehen, dass nicht ein Land aus der EU austreten will, sondern eine EU-ähnliche Struktur aus vier Ländern aus der EU austreten will. Gerade bei der Fuball-EM kann man das noch erkennen: Die dürfen da mit vier Mannschaften aufkreuzen, die allerdings alle die gleiche Hymne singen. Vermutlich sind das alte Rechte aus der Zeit, bevor der Sack ganz zu war.

Bei der Olympiade treten sie gemeinsam auf. Und dann hängen sie auch noch in diesem Commonweath drin und haben die City of London mitten in ihrer Hauptstadt. Trotzdem hätte ich auch mit ja gestimmt — aber einfach nur aus Trotz. Bargeldabschaffung ermöglicht die totale Kontrolle jedes Bürgers.

Es ist heute eine Leichtes, sich anhand seiner finanziellen Aktivitäten ein komplettes Bild über seine Mobilität, sein Konsumverhalten, seine Lebensweise usw. Es reicht, diese Daten zu speichern und im Bedarfsfall abzurufen.

Die kennen nämlich noch z. Ein multibunter Mensch unter 30 ist zwischen Türken, Arabern und Negern aufgewachsen und hält das für völlig normal. Er lebt auch schon mit 18 von Hartz4 oder studiert ohne Ende. Da das Geld aus dem Automaten kommt, kann man es auch an alle Welt verteilen. Je lauter einer jammert, desto näher ist er an Brüssel und den fetten EU-Posten. Ein Politiker sprach neulich sogar vom Untergang Europas.

Die EU-Bonzen halten sich also mittlerweile selbst für Europa. Wahrscheinlich planten sie schon, ihr Hauptquartier auf dem Olymp einzurichten. Der obige Titel trifft nicht zu. Allerdings geht auch daraus nicht hervor, wie hoch der Anteil britischer Staatsbürger unter den Unterzeichnern tatsächlich ist. Es ist auch zutreffend, dass die Petition bereits seit einem Monat online ist. Dennoch scheinen die meisten Unterzeichner eine britische IP-Adresse aufzuweisen.

Und wenn das so ist, dann ist die Tageschau-Meldung nicht falsch und auch nicht dumm. Ich entschuldige mich, dass ich das Fundstück vor der Verlinkung nicht intensiver überprüft habe.

Ich hatte auf diesen Beitrag auf ScienceFiles verlinkt. Zehntausende Stimmen seien aus dem Vatikan Bevölkerungszahl: Überhaupt soll man einfach seinem ästhetischen Urteil folgen, wenn man sich das Spitzenpersonal egal welches Vereins anschaut: Institutionen, die zu einer derartigen Negativauslese überhaupt imstande sind, müssen einfach geschleift werden , wobei zur Entschuldigung der armen Europäer an alle Wände geschrieben sei, dass niemand diese trostlosen Gestalten je gewählt hat. Nicht dass dieses Ding irgendwann in irgendeinem dunklen Körperteil landet, wo sonst die Sonne nie scheint!

Ja, da lassen sie sich die Mütze vom Kopf schlagen und machen sich unter dem höhnischen Gefeixe des Ausländermobs aus dem Staub, wenn sie es überhaupt noch einmal wagen, da zu erscheinen. Es gab schon etliche erschreckende Schilderungen darüber.

Die Besucherzahlen hier sind zwar nicht unwichtig, aber viel wichtiger noch ist, dass PI eine Multiplikations-Drehscheibe ist. Viele Informationen, die hier gesammelt bzw. Vor allem werden so auch Leute erreicht, die sich normalerweise eher selten in politische Foren verirren, und das ist besonders wichtig. Was Ihnen in Ihrem Elfenbeiturm entgangen ist, gerade Frauen machte ich nie nieder.

Lesbe verdächtigt zu werden. Im übrigen wurde meine kath. Oma väterlicherseits 85 u. Aber auch alle bäuerlichen kath. Mutter leben noch, trotz schwerer körperlicher Arbeit, sie sind zw. Das macht eben die heutige noch gute deutsche medizinische Versorgung! Götz George hatte nicht die klischeehaften körperlichen Vorraussetzungen, um feinnervige gebildete Männer zu mimen.

Die Schauspielerei lebt nun mal von der typischen Optik. Genauso kann eine dralle Blondine von fast cm, wie Veronica Ferres keine zarte Adlige aus dem Ende des Die Engländer haben ja noch keine Diktatur erlebt, keine Besatzung, und sie sagten nun auch nein zu den undemokratischen Zumutungen der EU unter deutscher Hegemonie.

Darauf reagiert man in Deutschland mit Versuchen, den souveränen Entscheid kleinzureden und als irrelevant abzutun. Neid und gekränkter Grössenwahn? Die Demokratie ist halt nicht in D daheim. Hier ein Beispiel einer demokratischer Diskussion keine Maischbergermenschen http: Nein, sie merken es nicht, wie sie wirken und wen sie damit abstossen. Noch mehr auftrumpfen und drohen. Und bei Will pöbelte dieser Krause als erster gegen die Britin, der Abstimmungskampf sei von Fremdenfeindlichkeit motiviert gewesen.

Und willst du nicht mein Bruder sein…. Nur noch peinlich, wie die forsche deutsche Wehrministerin die Peitsche schwang in penetrant gouvernantenhafter Attitüde die Briten nachträglich für ihren Abstimmungskampf schulmeisterte, w i e der geführt worden sei, mit welchen Argumenten!

In GB wurde eine offene Diskussion geführt, eine, die das Merkelregime nicht zulässt und mit Massreglen verfolgt. Da beanstandet eine von den Figuren, die keine Volksbefragung tolerieren noch riskieren und die Volksmeinung diffamieren, dass in einem Land mit anderem demokratischen Hintergrund Gegenmeinungen zur Regierungslinie zugelassen sind!

Ich denke, die Briten sind erfahren genug im Umgang mit weniger demokratisch entwickelten Völkern und spielen noch etwas Cricket, derweil die deutschen Kampfhunde wie Stegner u. Sind in dieser Gegend die Mobilfunkmasten ausgefallen? Oder wie kommt man auf so hirnrissige Ideen? Raddatz mit einem derartigen Artikel? Von den Politgangstern in Brüssel und Berlin war nichts anderes als diese Reaktionen zu erwarten. Ich erinnere mich noch an Leser im 4stelligen Bereich, seit damals ist das natürlich ein Super zuwachs, aber halt leider immer noch sehr wenig.

Welche Zeitung oder sonstiger Blog hat in 10 Jahren eine fache Steigerung aufzuweisen. Fratzenbuch, Zwitscher und anderes neumodisches Computerzeugs mal ausgenommen. Die ist ja bald noch übler wie Erika.

Verleumdet habe ich Sie nicht. Juncker hat noch mehr schöne Dinge gesagt. In Luxembourg gehen die Uhren anders … Markus Kompa Die Aufnahme dürfte sich schon deshalb gelohnt haben, weil die Geheimdienstler den mächtigen Politiker in dessen Büro sturzbetrunken antrafen.

Hast du mich verstanden? Auch du könntest ficken, aber du kannst es ja gar nicht, deine deutsche Genauigkeit … verbietet es dir. Eine Übersicht zu der komplexen Staatsaffäre bietet das Luxembourger Wort. Und mit ihnen alle anderen, die sich im gleichen Fahrwasser von Macht und Überheblichkeit befinden!

Wenn man Sie so liest, könnte man auf die Idee kommen, dass Sie eine von Hass und Neid zerfressene Person sind, eine erbarmungslose Katholikin obendrein — sind Sie das wirklich? Wo bleibt die Nachsicht mit anderen, die den Christenmenschen doch auszeichnen sollte? Hatten doch im Gegensatz zu Götz George ein gesegnetes Alter erreicht — oder? Ich war damals ja noch Schulkind u. Unsere Hugenotten, eine Linie väterlicherseits von seiner Mutter her, sind laut Familienbuch schon seit kath. Der Nachnamen ist ein französischer, wobei das Accent aigu verschwunden war, doch ihn noch so betonte, als wäre es da.

Im übrigen finde ich es bedenklich, in Ihrem Alter einen Promi zu vergöttern, wie ein unreifer Teenager. Bescheidenheit habe ich persönlich ja gar nichts beigetragen. Also was sollen da Ihre Unterstellungen? Er drehte krummme Dinger, Diebstahl, Hehlerei, hatte neben seiner Ehe uneheliche Kinder, zahlte keinen Unterhalt, schlug seine Ehehfrau usw. Ist doch klar was jetzt passiert. Ach wie furchtbar mit dem Brexit! Bestimmt säuft England in der Nordsee ab.

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